宝马在电气化年代也没有把中控台塞满屏幕，这套曲面屏被支架悬浮固定在中控台上，在iX上的规划创意是来自客厅的大电视。iDrive 8操作体系随之而来，卡片式的主界面与曾经的宝马车机殊途同归，但iDrive 8更顺利，交互体会更直接，一起运用界面的色彩烘托更丰厚。别的iDrive 8引入了一些我国本土化运用，比如腾讯小场景，但这套Liunx底层体系关于第三方运用的敞开还很有限。

  车厢的规划仍然是咱们了解的宝马3系及4系的姿态，贯穿中控台的饰板加入了碳纤维图画。中控台上最大的改变莫过所以那块巨型“带鱼屏”，连体的液晶外表盘和多媒体显现屏是最新一代宝马车厢规划的重要元素之一，加入到这套已运用多年的内饰中也不显得过于突兀。

  M运动方向盘带有加热功用，同样是咱们了解的全圆形造型，握感和环身粗细程度都非常到位。方向盘的多功用按键摆放也和一般的3系及4系共同，并未升级到相似iX那种简化的按键排布。i4没有保存方向盘后方的拨片，因而不供给动能收回力度的快速调理功用。

  12.3英寸虚拟外表盘是宝马iX的同款，车速和功率输出百分比外表仍然以两个相反的回力标状进度条表明，这也是全新的iDrive 8操作体系的一部分，界面清新且体系呼应敏捷。这套全新操作界面的特色之一便是极简的菜单规划，除了切换显现主题和显现信息外，并没有很深的二级菜单，防止驾驭时因操作菜单而分神。仅有有点惋惜的是，除了左上角的小M标识，图形界面并没有体现出它是一辆M功用车，期望今后宝马可以终究靠OTA推送更有运动感的外表界面。

  不同于别家恨不得把屏幕塞满中控台，宝马经过这次推出全新iDrive 8的关键，确立了未来几年宝马车载屏幕的容貌，也便是横向宽幅双连屏规划。i4的屏幕模块和宝马iX根本共同，经过轻浮的支架支撑在中控台上，双屏曲面一体式规划很像家里的高档电视机。尽管并未别具一格，但宛转简练的规划观感也不错。

  宝马的iDrive体系一向都是行业界最好用的车机体系之一，而iDrive 8操作体系（以下简称为ID8）则在这个基础上进化得愈加优异。14.9英寸窄边框多媒体屏幕分辨率达到了200ppi，空调界面也被集成其间，操作流通度同级无出其右。多媒体体系除了可经过接触操作和语音操控外，宝马仍然为它保存了iDrive体系一向沿袭的旋钮加便利按键的操控方法，行进中进行盲操作要便利不少。此外，因为ID8体系已把便利键集成到了相似智能手机的下拉式菜单傍边，宝马本来非常标志性的6个数字按键总算被撤销，按键区域只稀稀落落地安置了几个常用的功用便利键。

  宝马在车辆互联方面与苹果和谷歌等企业一向很有严密的协作，要知道最初第一个支撑无线Apple CarPlay的也是宝马，那么这次跟着ID8推出又有什么新花样呢？ID8除了支撑全屏的无线Apple CarPlay以及无线连接的Android Auto，在运用苹果或谷歌地图进行导航时，地图还能实时投射到液晶外表盘中，省去扭头看屏幕的动作。更进一步的是，未来ID8体系还能与苹果手机双向互动，在车辆续航缺乏的时分经过iOS体系主动引荐充电桩或加油站，更多的功用未来将经过OTA进行扩展。

  ID8的第二层体系菜单则与智能手机非常相似，能装置APP进行功用扩展，菜单也能依据自己喜爱进行摆放，智能手机的用户能敏捷上手。这辆i4 M50自带全景的行车记录仪APP，而且支撑相似特斯拉岗兵形式的防盗功用，实用性很强。而未来进入我国商场的i4车型预计会搭载和腾讯协作开发的小场景以及车载微信等功用，经过和各大互联网厂商协作进一步打造丰厚的APP生态，运用场景将会比欧洲商场更丰厚。

  挡杆区域则仍然是咱们熟知的姿态，大大的iDrive旋钮还在，“小鸡腿”电子挡杆上带有一圈蓝色的装修，一键发动按键也变成了蓝色，显示其电动车的身份。驾驭形式仍然可以终究靠Sport、Comfort以及ECO三个按键进行快速切换，关于开过新款宝马的驾驭者来说上手毫无难度。