随着智能网联汽车的快速地发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到慢慢的变多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。广汽丰田凯美瑞作为一款家喻户晓的经典车型，在市场上的地位和名气无需多言。前不久推出的第9代产品，不仅在设计上焕然一新，还搭载了最新的数字化座舱。那么对于2024款广汽丰田凯美瑞而言，其搭载的智能车机系统究竟有哪些亮眼表现？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度做全面评测。

  评测车配备了12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，屏幕分辨率达到了2K，显示效果很不错。两块屏幕在设计上都存在黑色边框，影响了美观度。评测车搭载了高通骁龙8155芯片，实测过程中偶尔会出现卡顿情况，并且中控屏在使用一段时间后，屏幕存在轻微发烫。

  评测车的12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏显示清晰，其中，中控屏支持亮度、对比度和饱和度调节，在白天阳光充足的情况下未曾发现屏幕有反光现象。方向盘多功能区采用按键式设计，真实的操作中，各个按键面积较大，避免了误触，用起来十分便捷。其中，方向盘左侧主要是控制多媒体，右侧主要控制巡航等功能。

  评测车HUD显示内容集成的信息很多，例如常用的数字车速、导航信息等均有提示。值得一提的是，HUD抬头显示还支持高低、角度、亮度调节，以及提供了最低、标准、全部三种显示内容，适应了不同驾驶者的使用需求，整体表现令人满意。

  经实测，评测车的车机系统启动速度过慢，开启动画时间比较久，待主界面显示后能够立即使用，但不管是智能语音交互还是屏幕触控，偶尔会出现卡顿情况。

  2024款广汽丰田凯美瑞车机系统界面设计比较简约，功能布局十分合理，常用的功能都放置在了主页中，并且各功能区划分清晰。即便是第一次接触，上手也非常快。屏幕下拉页面就是控制中心，用户都能够根据使用习惯更改快捷操作内容。

  评测车配备了360度全景影像，通过外部配备的环视摄像头，可以对车辆进行多角度观察，日常使用较为顺手。此外，影像画面内还配有可随动的倒车辅助线，保障了倒车安全。实测倒车的清晰度不够理想，当距离障碍物较近时，画面存在很明显畸变。

  评测车还针对用户常用的用车场景，设计出了一些智能场景模式，比如透气模式、吸烟模式、恶劣天气模式等。例如，选择吸烟模式，空调风量会开到最大，主驾车窗也会自动打开。

  评测车内置的地图类型具体不详，但支持多种激活方式，整体操作流程和手机上差不多，上手难度较低。在一些特色功能上，像家庭住址、公司地址都能提前设定，方便日常使用。导航系统还支持设置车辆信息，可根据所在城市避开限行路段。此外，导航系统语音支持男声、女声和童声切换。

  评测车配备了应用商店，不过点击进去并没有显示可下载的应用信息，不知道是否为系统BUG。评测车支持车载微信，并具有信息收发、微信通话、位置发送到车等功能，为日常使用提供了方便。此外，评测车还提供了丰富的车载小程序，包括凤凰FM、芒果TV、猫眼电影等，种类丰富。评测车的音响系统表现一般，虽说在硬件方面配备了8个扬声器，并支持音效、均衡等调节，但实际的音质效果表现中规中矩。

  评测车的车机网络为4G网络，并配有车家互联、手机APP远程控制等功能，表现可圈可点。手机互联方面，系统支持CarPlay、CarLife、Hicar多种互联类型，以及支持有线、无线连接方式。实测无论是连接速度还是稳定性都很出色。此外，车机系统还支持Wi-Fi热点，非常实用。

  在语音交互方面，评测车的整体表现可圈可点。比如，常规的免唤醒、连续对话、可见即可说、双音区唤醒识别等都有配备。实测来看，语音系统能精准地执行大多数常规指令，像“导航到北京”、“空调温度调到18度”都能够轻轻松松实现。不过，面对部分指令也会出现非常明显延迟或不执行情况，比如仅支持打开主驾车窗，且车机从识别出指令到执行之间有延迟情况。

  此外，评测车这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”“我有点累了”“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。

  经过实测，当说出“我有点饿了”和“我有点渴了”后，系统会自动搜索附近的餐厅和便利店，可以直接确认导航前往，十分方便。当说出“我有点累了”和“我不太舒服”之后，系统并没有像上述两项功能一样精准回复。

  经过一系列的测试体验，2024款广汽丰田凯美瑞的智能车机系统整体表现基本符合预期，无论是从设计层面，还是操作流畅度、娱乐功能的丰富程度等方面来看，相比以往都有了大幅升级。尽管与国内主流的智能车机系统还存在一些差距，但与其自身相比，进步依旧很明显的。