沃尔沃S40配置豪华的音响系统，拥有可播放MP3的6碟CD播放器，AUX辅助音响输入插口，4X40W功放和8只扬声器，具备了“音乐厅级”的自然传真音质，驾驶之余更有澎湃的激情享受。

  钥匙和遥控器进行了重新设计，增加了传统的沃尔沃徽标并改善了质感和功能。例如，延长了电池使用寿命，遥控器的作用距离也有所增加。

  新款沃尔沃S40T5采用了一款新的表盘式组合仪表，所有显示单元和更多的三维斜面都采用了镀铬饰边，更有运动感。标准组合仪表的设计也做了改进，并将时钟从组合仪表移到音响显示内。

  为了改善车内通风，新款沃尔沃S40仪表板上的出风口进行了重新设计。此外，控制钮也采用了镀铬装饰。新设计有助于增强精品感觉。

  开车时能够“手不离盘”是最高安全境界，新款沃尔沃S40将多种功能控键的操作以按钮方式整合在方向盘上，让驾驶者轻松移动手指就能够迅速操作。

  座椅椅垫和靠背形状设计合理，为人体提供最佳的支撑，保证乘车人最舒适的乘坐姿态。驾驶员和前排乘客也能调节自己一侧的温度。新款S40还增加了驾驶员座椅带可记忆调节功能。

  依然没什么特点的车型，双离合器是唯一亮点，不过装配双离合之后似乎价格又不那么实惠了，和三大豪华品牌的30万左右产品比，也许它有优势，可是中国人会认为S40和宝马3、奥迪A4L、奔驰C一个级别么？

  虽然没有太多特点，但双离合怎么说也算得上是比较先进的技术。不过在驾驶中，双离合的优势并不明显，舒适性或者运动性都不突出，不知道经济性方面如何。26万左右的售价还算比较合适。

  沃尔沃S40是我很喜欢的类型！其中的2.0+双离合版能带来的就是温柔不激进，开起来很悠闲，不过对于我来说，这种感觉有些过头，并且花25万只买量动力够使的车我会觉得很亏，对于S40，还是瞄着2.5T最好。

  T5我喜欢，个性版更喜欢，增压的T5性能不错，205胎虽然窄，不过性能还凑合。对于他的价格，我不太满意，37万的价格快能买宝马325i了，我觉得37万再买个紧凑型车就不太划算了。

  S40本身就是一款很有运动感的车，加入外观套件后就更彻底了。T5发动机功力深厚，悬挂足够紧实，转向很沉稳，7.5秒的加速成绩也足够炫耀了。但这都是皮毛，却没有深入到精髓，动力强却没有节制，转向灵敏但并不完全精准，总之S40 R-design开起来的感受和它的外表相比还有一定差距。

  对沃尔沃的设计理念我一直都很认同，S40 R-design的运动套件的确装的很到位！如果对内/外的视觉有个评价的话我想会给满分；性能方面，7.5秒的加速成绩令人满意，而刹车却并没有优势可言，对于S40来说最大的遗憾莫过于缺少了ESP的支持。

  S40的和谐程度极高，这是个不容易一眼爱上或者一眼否定掉的车型，北欧的简约风格在夜里给它拍内饰照片时候才彻底让我爱上它，另外的地方我对S40没什么特殊印象，也许2.5T才更能让我兴奋一些吧。最后说一句：30万价位，宝马320和A4 1.8T会是S40很难撼动的大山，努力吧！

  S40的对手究竟是谁？从品牌来讲，沃尔沃和奥迪、宝马、奔驰还有一定差距。从产品来看，S40在尺寸和整车品质上也不及三大品牌。而错位竞争本是不错的一条路，但应有的价格上的优势也不明显。不过单从S40的品质来看，整体还是可以的，有一种独特的魅力，需要慢慢体会才能了解。

  沃尔沃S40的血统与独特的个性与是我比较欣赏的，尤其是它悬浮式的中控台很容易吸引人的眼球。如果你不过分崇尚运动，那么，开着它所得到的放松感觉一定会令你满意。S40较为细腻且轻松的驾驶感与纯正北欧风格相结合，我感觉S40还是更适合女性驾驶。