一辆JACHEC7001iev纯电动汽车，我是郑V5，行进路程3400公里。客户反应组合外表毛病灯常亮，电源中止，车辆没办法进入可驾驭状况。

  插上整车的诊断口，给操控器上电，读取上位机的监控数据，DTC178存在，表明CAN通讯毛病。查看PCU低压操控连接器中的CAN-H和CAN-L引脚，确认整车的CAN端电阻为60ω，但无法确认PCU内部的CAN端电阻是否有毛病。因而，依据电动汽车的修理规则，首要断开坐落动力电池总成中心面的电池修理开关，翻开中心通道结尾地毯盖板下的修理开关盖板，操作修理开关，如图8-103所示。堵截整车高压，然后拔出正负母线接头，拆下电机操控器PCU的接线盒盖，然后拆下三相线，拔出低压接头，拆下DC/DC接地，然后用水管卡尺拆下进出水管，最终拆下PCU操控器的四个固定螺栓，这样电机操控器PCU就可以彻底拆下车下查看了。以上拆开过程见图8-104至图8-106。

  进一步对PCU内部进行全方位查看，发现DC/DC损坏。替换PCU操控器后从头装车试车，毛病扫除。

  江淮纯电动汽车iEV5选用CAN通讯，其CAN通讯扩展如图8-108所示。驱动电机操控器PCU内部集成了DC/DC模块，其功用是将电池的高压电源转换为低压电源，为整车低压体系供给电源。