日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向质检总局备案了召回计划，将自2017年12月22日起，召回部分进口路虎新揽胜、路虎新揽胜运动、捷豹XJ、捷豹F-PACE和部分国产捷豹XFL系列汽车。据统计，中国大陆地区共涉及32325辆。

  召回原因据了解主要是所涉及部分车辆的液晶仪表盘，可能引发仪表盘间隙性重新再启动，在该期间可能没办法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。

  对于车企的召回，这当然是一种对消费的人和对自己品牌负责态度，本文并不单就这一事件作分析，而是想抛出一个针对行业普遍现象的问题——目前打着科技炫酷旗号，如汽车液晶仪表盘之类汽车配置，是否华而不实？

  这年头，除了人机交互的触控大屏幕，传统的机械指针式仪表盘也慢慢变得多的被电子式的液晶仪表盘所替代，尤其是全液晶仪表盘开始成为豪华车型的装备，代表科技、新潮和逼格。但问题是，越科技的东西，是不是真的好用呢？

  理论上，越是电子原理和结构的，结构越复杂，工作稳定性相对来说越不成熟可靠。所以那些爬山涉水翻山越岭的越野车，往往机械结构几十年来并没有太大变化，因为对这类车型来说，很重要的一点就是其稳定可靠性，在恶劣的气候和路程中，甚至关系到车辆及人员的生存能力。所以几乎能肯定，手动挡、机械手刹的质量稳定和维护方便一定优于自动挡和电子手刹。

  对仪表盘来讲，如今的液晶仪表盘的确有很多传统仪表盘不具备的优势，比如显示信息量大，各种颜色、主题界面、风格的可调节变化等等，当然还包括看上去更有科技感更炫。但对比十多年前的老车，笔者反而发现，花里胡哨的一大堆信息数据显示往往会显得繁杂，不如传统仪表盘那种清晰易读，更没有那种清爽感。而且发现没？电子仪表盘，比如说转速指针，往往对应发动机的实际动作有一个延迟（很像如今的电子油门没有老车拉线油门的那种直接感），这一点在福特现款车型上就比较明显。

  最重要的是，万一液晶仪表盘坏了，或者临时死机了怎么办？笔者就真实经历过这类情况，在一款豪华品牌大型SUV身上，整个仪表盘一片漆黑，那可真是完全实现了幽灵驾驶模式。反正自动挡，不知道转速、档位这些都问题不大，但油箱里的油还能跑多远你总该有个数吧？

  类似的科技配置其实还有不少，比如减少实体按键、把很多功能集成在中控屏幕上触控操作的设计，在我看来简直就是反人类！不仅很不方便，如屏幕反光、“搜集指纹”看不清楚，开车时还要去找菜单和选项点击，也会分散驾驶员注意力，影响行车安全。

  再说空气悬架，很高大上吧，用起来效果也不错，但一旦坏了，修起来就麻烦了。如果正在长途自驾游，坏了一侧的，又没地方修，得，车子就以侧倾姿态尴尬着享受路人注目呗；还有自动泊车，看上去很厉害吧，可我真是没见过一位车主，在实际用车情况下用过这功能，话又说回来，你连最基本的倒车入库都不会，还开什么车啊？……

  如今的汽车发展趋势，已经在追逐科技的道路上有些走火入魔，一些所谓的炫酷科技，花哨有余实用不足，不仅增加购车成本，也带来实际使用在稳定可靠性方面的风险。反正电子的东西越多，我越是担心这些玩意儿会不会出故障，带来麻烦。总之看上去很美，也许用起来不够省心。

  更严重的是，不仅厂家，消费者，包括一些汽车媒体的价值观也发生了本末倒置的严重扭曲，科技配置越多，就能代表这是好车吗？那这样的逻辑和PPT造车本质上没什么区别。再思考一下，一个人穿金戴银，全身名牌，就有内涵和气质风度了吗？中超联赛现在任何球星的转会费都付得起，为什么中国足球还是扶不起来？

  一辆好车的高级，除了外观内饰、用料做工和豪华配置等等外在层面的“表面功夫”，更需要内在的发动机、变速箱、底盘三大件的深厚内功。给你一辆车，液晶屏够大，够炫酷，但开起来松松垮垮各种拧巴，或者三天两头不是这就那儿出问题，你乐意吗？

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