时间一晃也真的是快，一转眼就小米SU7就已经发布上市快半年的时间了，作为一款纯电的中大型轿车，产品力和销量上确实取得了很大的成功，是我们作为消费的人都能够看得见的。但新能源电动车发展的速度大家更是有目共睹，技术飞速迭代，站在现在的时间节点上去看这款半年前发布的SU7，一些配置上会不会已经被后来者超越，而此时此刻这款新锐的挑战者——领克Z10，它就表示不服！那么，当领克Z10与小米SU7正面交锋时，我们为何更倾向于选择领克Z10呢？本文将从品牌背景、内饰设计、技术创新与性能表现和当下消费者最为看重的智驾水平等多重维度进行深入分析，为您揭示领克Z10的独特优势。

  领克Z10：领克作为吉利汽车旗下的高端品牌，自第一款车领克03发布以来就给人眼前一亮的感觉，本着不走寻常路，给爱车玩车的年轻人提供同价位产品中高性能的运动轿车，迅速在市场中站稳脚跟，赢得了不少年轻消费者的广泛认可。这款全新的领克Z10在经历了领克那么多代车型的进化，确实也是非常成熟的性能运动轿车。

  小米SU7：作为全世界智能手机行业的巨头，小米近年来开始涉足汽车领域，小米SU7是其首款新能源车型。尽管小米在手机行业积累了大量用户和良好的品牌形象，但在汽车领域，它仍是一个相对较新的参与者。对于许多消费者而言，选择小米SU7可能意味着需要更加多的信任和等待。

  领克Z10：领克Z10在内饰设计方面同样下足了功夫，采用了简约而不失豪华的设计风格，大量使用软质材料和精致的缝线工艺，营造出一种高级感和品质感。同时，车内空间布局合理，无论是驾驶席还是乘客席都能享受到充足的腿部和头部空间。此外，领克Z10还配备了大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，提升了车内的科技感。

  小米SU7：小米SU7在内饰设计方面展现了一定的现代感和科技感。然而，与领克Z10相比，它在豪华感和品质感方面可能稍显不足。尽管车内同样配备了大量的科技配置和舒适功能，但在材质选择和细节处理上仍需逐步提升以满足那群消费的人的更高需求。

  领克Z10：领克Z10在技术创新方面不遗余力，采用了先进的电动驱动系统和高性能电池组，确保了车辆的动力性能和续航能力。同时，领克Z10还配备了智能四驱系统、多种驾驶模式选择以及先进的底盘调校技术，为用户更好的提供了更稳定、舒适的驾驶体验。另外领克Z10还在智能驾驶辅助系统方面也下足了功夫，通过高精度雷达、摄像头等传感器实现自动泊车、自适应巡航等功能，极大的提升了驾驶的便捷性和安全性。

  小米SU7：作为小米进军汽车领域的首款作品，小米SU7同样展现了一定的技术实力。它搭载了小米自主研发的智能驾驶系统，并配备了丰富的智能互联功能。然而，在动力系统和底盘调校方面，小米SU7尚需时间来证明其成熟度和稳定能力。对于追求极致性能和驾驶体验的消费者而言，小米SU7可能还要进一步的市场考验。

  说完了技术创新与性能表现方面，而对于如今汽车市场中最为看中的技术创新与性能表现之一的智驾水平，这里面的学问可大了，我们就针对智驾方面详细的来说道说道。

  领克Z10搭载了亿咖通·马卡鲁计算平台（V2000A芯片），这款芯片采用了X86架构桌面级规格，相比小米SU7所使用的高通骁龙8295车机芯片，性能上快了1.8倍。这一飞跃性的提升意味着领克Z10的车机系统可处理更复杂的任务，响应速度更快，操作更流畅。无论是导航、娱乐还是其他智能功能，领克Z10都能给用户所带来丝滑般的体验，而无需担心卡顿或延迟。

  领克Z10在主销车型和顶配车型上均直接配备了高阶智驾系统，这一系统包含了用户高频使用的高架、高速NOA（领航辅助系统）和城市无图NOA等功能。这些功能能够明显提升驾驶的便捷性和安全性，让用户在各种复杂路况下都能享受到智能驾驶的便利。

  相比之下，小米SU7虽然也提供了增强版智驾功能，但车机导航系统也许会出现定位不准确、路线规划不合理或实时路况更新不及时等问题。这可能会影响到用户的导航体验和使用便利性。重要的是这些功能大多需要额外选装，且部分功能还限时免费，未来的使用成本和使用权限都存在不确定性。

  领克Z10与魅族深度合作，定制了LYNK Flyme Auto车机系统。该系统不仅继承了魅族在手机领域的优秀设计理念和操作体验，还针对车载场景进行了深度优化。界面简洁美观，操作逻辑清晰，能够为用户更好的提供更加丰富和个性化的智能服务。相比之下，小米SU7的车机系统虽然也不错，支持丰富的应用生态，但与部分第三方应用的兼容性可能还存在一定问题。这可能会引起某些应用在使用时出现闪退、无法加载或功能受限等情况。在与领克Z10的对比中，没有深入定制化的车机系统加持，显得稍逊一筹。

  领克Z10在主销车型上配备了25.6英寸AR-HUD抬头智显功能，这一功能能够将导航、车速、车道保持等关键信息直接投射到驾驶员的视线前方，减少驾驶员低头看仪表盘的次数，从而提升驾驶安全性。而小米SU7在这主销车型一方面则没提供类似的功能，只有花钱上高配才有这项功能，但对我们大多数购买车辆的意向用户来说，只想买了中低配车型开就够用了，并不愿花更多的预算去上到高配，所以这一点而言，很多车主并无法享受到SU7的增强现实抬头显示功能。

  除了上述的高阶智驾系统外，领克Z10还配备了丰富的智能驾驶辅助功能，如自动泊车、360度全景影像、车道保持辅助等，另外用户高频使用的高架、高速NOA和城市无图NOA也都有。这些功能能够大幅度的降低驾驶难度，提升驾驶的舒适性和便捷性。而小米SU7虽然也提供了部分智能驾驶辅助功能，但作为一款新上市的车型，小米SU7的软件系统可能还在逐渐完备中。因此，用户可能会遇到一些软件稳定性问题，如卡顿、死机等，以及与其他智能设备的兼容性问题。这样一些问题可能会影响智驾系统的整体性能和用户体验。

  综上所述，领克Z10不仅在车身尺寸和内饰豪华感，也在智驾方面相比小米SU7展现出了显而易见的优势。无论是从车机芯片的性能、高阶智驾系统的直接配备、深度定制的车机系统、AR-HUD抬头显示功能还是全面的智能驾驶辅助功能来看，领克Z10都为用户更好的提供了更加优秀、更加全面的智能驾驶体验。这些优势不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，更让用户在享受智能驾驶乐趣的同时，感受到了领克品牌对于技术创新和客户的真实需求的深刻洞察和不懈追求。那当面临领克Z10与小米SU7的选择时，作为新能源轿车新贵的领克Z10和小米SU7，你会选择哪一款呢。

  拿双方顶配车型为例，各种堆料是常规操作，价值比拼更看细节。相比小米SU7顶配版，领克Z10采用原创设计，注重人性关怀，智舱智驾也是一步到位，无论是产品力还是品牌力，都决定了新车价格不会低，预估会高于30万元。