这辆车的内饰并不能为我们大家带来什么样的惊喜或者是亮点，因为它的内饰非常阳春，台版车型竟然连倒车影像这项功能都不具备，只有倒车雷达，大概是觉得这辆车的身躯不大吧？内饰质感则是十分一般，到处都是硬塑料。

  仪表盘并没有采用现今最流行的液晶仪表，但是我觉得传统的仪表盘反而更能让速度、转速这一些信息显示得更加清楚。另外，中间还是有个彩色液晶显示屏，字体和图案都是丰田车主熟悉的样式。而方向盘直径虽然没有像改装方向盘那样小，但是大小适中，每天开也不会感觉别扭。

  车内的中控屏是一个疯狂被吐槽的部分，日版车型的中控屏虽然很突兀，但是至少看起来像是原厂设计出来的东西，台版车型的中控屏和丰田在东南亚投放的某些车型相同，就像是个后装上去的劣质改装品，外壳质感差到不像是原车上的配件，而且这个中控屏会挡到某些体型的人的视野。

  大概也是因原厂并不打算让这个屏幕肩负太多的功能，所以本车还是具备实体的空调控制区域。我个人非常不喜欢厂家把空调功能键放在液晶屏幕中，例如思域的空调某些功能就得进屏幕中的菜单寻找，十分不便，这些不便在GR YARiS上就不会发生。

  这辆车的主要卖点是“丰田自行打造的运动型车款”，车内有很多“GR”的Logo，为车主们增添了不少心灵马力。因为是从YARiS为基础所打造的，所以车内质感一直都不是重点。门内饰板上使用了大量翻毛皮，但其它部分几乎都是硬塑料，质感平平。

  这辆车的储物空间大概是一辆小型轿车的最低水平，常规的储物空间，例如杯架、手套箱门饰板上的储物空间（很小），并没什么过人的表现。手机、包包之类的小物不怕没地方放，但是像是飞度那种神奇的储物空间和众多杯架的设计，在这辆车上是看不到的。

  前排这两张椅子能兼顾一定的包裹性，又不可能影响上车入座的便利性，这点值得称赞。至于乘坐空间表现，太高的乘客不适合乘坐此车，后排更只适合不到1.7m的乘客入座。不过和之前我体验过的本田CR-Z相比，这辆车的后排空间已经算是“堪用”了（CR-Z的后排连身高1.7m的乘客都很难入座，头部空间极差）。

  这三个踏板的设定对于身高较矮的人来说，相对位置比较“微妙”。当你把座椅向前移动，感觉离合器踏板踩舒服了，但刹车踏板又显得有些高，右脚容易累，如果你把座椅向后调到右脚舒适的距离，又会觉得离合器踏板有点远，这点可能要多加习惯。至于容不容易跟趾？这辆车具备iMT自动跟趾补油功能，而且补得非常准确，好不好跟趾的问题就不需要担心了。

  后备厢的空间看起来很小，但是当你把后排放平之后，可以同时带四条胎+圈，很有趣的设定，厂家在设计的时候，已经考虑到喜欢去赛道日的朋友的需求了。翻开后备厢的底板，还能够正常的看到为了配重平衡，而放到车尾的电瓶。

  本车的内饰大概只能说是勉强符合日常生活所需，没什么华丽的配置和高档的材质，这点可能会过滤掉许多不是那么硬核的车主，毕竟两厢四驱钢炮的竞争者很多，高尔夫R、A45 AMG，不论是配置上和空间上都比GR YARiS好多了，性能上也完全压制GR YARiS，所以这辆车根本不值这个价？非也，动起来这辆车的乐趣在哪。