2025款雷克萨斯RX正式上市，共推出7款配置，售价区间为38.00-61.90万元

  外观方面，作为年代改款车型，其整体基本沿用了老款车型的主体设计，标志性的无边界纺锤形格栅，搭配两侧狭长的大灯组以及两侧造型夸张的进气口，让这款车运动感得到很好的提升。车尾方面，车辆采用贯穿式尾灯设计，同时LEXUS的英文标识位于尾灯上部。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm。

  配置方面，新车将全系标配智能迎宾自动照明系统、前排车门迎宾灯、车内氛围灯、多种驾驶模式、前排座椅腰部支撑、前排座椅头枕调节、电动可调式方向盘、手动换挡拨片、自动防眩目内后视镜、e-Latch智能电控车门、12.3英寸仪表、全车12枚扬声器等。同时，高配车型将配备14英寸中控屏，并可选装21枚Mark Levinson品牌扬声器等。此外，RX 500h F SPORT Performance新增暗影月光白双色内饰。

  动力方面，雷克萨斯RX)提供四种动力供用户选择，分别为RX 300、RX 350h、RX 450h以及RX 500h。具体来看，RX 300搭载2.0T发动机，上限功率182kW，传动系统匹配四轮驱动系统和8速自动变速箱；

  RX 350h车型搭载2.5升油电混合动力系统，其中2.5升自然吸气发动机上限功率139千瓦，峰值扭矩241牛·米；前永磁同步电动机上限功率134千瓦，峰值扭矩270牛·米；系统综合上限功率为184千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱；

  RX 450h+车型搭载2.5升插电式混合动力系统，其中2.5升自然吸气发动机上限功率136千瓦，峰值扭矩228牛·米；前永磁同步电动机上限功率134千瓦，峰值扭矩270牛·米；后永磁同步电动机最大功率40千瓦，峰值扭矩121牛·米；系统综合最大功率为227千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。电池方面，RX450h+车型搭载三元锂电池组，容量为18.1千瓦时，CLTC工况下纯电续航能力为83公里；

  RX 500h F SPORT Performance车型搭载2.4T油电混合动力系统，其中2.4T发动机上限功率为199千瓦，峰值扭矩为460牛·米；前永磁同步电动机上限功率为64千瓦，峰值扭矩为292牛·米；后永磁同步电动机上限功率为75千瓦，峰值扭矩为168牛·米；系统综合最大功率为273千瓦，传动系统换装8速自动变速箱。

  值得一提的是，雷克萨斯针对部分车型的动力系统也进行了优化，例如RX 350h车型的混动系统的冷却机制升级为液冷，以提升高速或爬坡场景下的动力稳定性；RX 500h车型的动态后轮转向系统有一定优化，通过升级DRS性能增加后抓地力；另外官方也通过降低发动机运转噪音，提升整车隔绝声音的效果。（文/汽车之家 周易）

  这款车有着令人心动的外观设计，舒适不失豪华的内饰和人性化程度很高的配置。再加上油电混合的四驱系统，让人很难接受这样的一款豪华suv还能做到如此高的环境友善程度，让人实在是有些爱不释手。

  雷克萨斯RX450h，能够说是雷克萨斯家族混动SUV车型中的代表做。它不追求极致的性能数据，舒适、祥和的驾乘感受也能说是日常代步的上佳之选。同时，3.5L V6发动机与电动机的搭配也让它有着很充足的动力储备，而油耗表现甚至远远低于2.0L排量的紧凑型SUV。唯独遗憾的是它的价格相较RX200t还是贵出不少，好东西还是得付出点代价的。

  全新一代RX在设计方面很有大的突破，内饰材质和工艺也一如既往的保持着雷克萨斯一贯的高水准。虽然RX450h性能方面并无抢眼表现，但相信它的目标群体也不在乎这些，毕竟其所带来乘坐舒适性和驾驶的惬意感是其他车辆不具有的，并且6.13L/100km的油耗表现也令人惊叹。当然，较为高昂的价格还是它的短板。

  全新一代雷克萨斯RX无论是外观造型还是内饰设计相比上一代车型都有了很明显的进步，豪华感和档次感一下就显出来了，并且价格的范围也下调了不少，主力车型进入到了40-50万元区间，给其它中型SUV带来很大的压力，如果能不加价提车的话还是极好的。另外还是那句线T四驱典雅版性价比很高哦。

  我一直就觉得雷克萨斯RX是一台很实用的家用车，尤其相比同级别（我指的是中型）相比非常充沛的空间，而且同样也是豪华品牌。不满意的地方就是这一个车采用了2.0T的发动机，四缸的，差点意思，而再往上又变成混合动力的，又太贵，要是有3.5可选就好了。

  对于雷克萨斯而言，RX是旗下最重要的车型，而且永远都是重在舒适，相比德系品牌的同类车型，RX缺少了部分驾驶乐趣或者性能，它的目标消费群就是这些看中舒适性的人们。