动力输出设备(PTO)是一组或多组变速齿轮，又称动力输出设备，一般由变速箱、离合器和操控器组成。与变速箱的低速齿轮或副箱的输出轴衔接，向提高泵等外部作业设备输出动力。

  侧取力器经过变速箱中心轴上的高速档或倒档轴上的倒档从变速箱的侧取力器窗口取力。最大规模的应用于轿车动力输出。全体结构：有单轴、两轴、三轴、带分箱、单操作双输出、双操作双输出等几种方式。其间，

  双轴结构最常见；单轴结构最简略；三轴取力器大多数都用在输出不同方向的两档取力器，如越野车绞盘取力器；还有首创的单轴或双轴式，用于改动输出轴的旋转方向。

  取力器：双配重取力器，通常是变速箱和离合器的组合。取力器是一组变速齿轮，经过齿轮和提高泵轴与变速箱衔接。它是变速箱中的一个独立档位。选用遥控体系，配有气动和液压操控设备。

  用手指悄悄接触驾驶室仪表板上的开关，翻开和封闭电源输出。出于运用意图，能够终究靠增加加速器来操作提高泵。提高泵是一种液压设备。它能够提起行李箱，完结升降功用。

  运用全动力取力器时，有必要停下来，这与非全动力取力器能够边走边取力是不同的。传统的取力器从齿轮箱壳体上的齿轮箱齿轮获取动力，水泥搅拌机从离合器壳体上的飞轮获取动力。全功率取力器有两种结构，

  一个是在离合器壳体和变速箱之间，变速箱榜首轴有正常的啮合齿，所以运用离合器时要分隔，运用时变速箱处于空档。该结构大多数都用在高标准消防车；传动轴中心还有一个全功率取力器。

  开关设备用于在断电时主动堵截传动轴后段的传动。此刻要求变速箱处于直接档。该设备大多数都用在水泥泵车。

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